De web site van de MG RV8
Ofschoon er slechts 5% van de originele onderdelen van de MGB gebruikt werd in het uiteindelijke productiemodel, had de nieuwe MG RV8 zeer duidelijk de "look" van de zo populaire MGB. De auto had echter een zeer zwaar body buildingprogramma gevolgd. Het resultaat daarvan was dan ook zeer duidelijk zichtbaar. Toen de auto in oktober 1992 aan de pers en het publiek werd voorgesteld was een ieder laaiend enthousiast. De door Rover gekozen doelgroep, de echte MG-enthousiasten, had zeer lang op dit moment gewacht. De auto was buitengewoon mooi gebouwd; het was de allereerste MG met een carrosserie van gegalvaniseerd staal en voorzien van de welbeproefde, fantastische en uiterst betrouwbare Rover V-8 injectie motor met een cilinderinhoud van 3.9 liter en een vermogen van 190 pk. Aan het interieur was ook alle mogelijke zorg besteed; het was van een niveau dat nog nooit eerder was gezien in dit soort auto's. De Connellylederen zetels en een houten dashboard en deurstijlen verwachtte men eerder in een Rolls Royce dan in een MG. Ook was het de allereerste MG waar de mohair kap werkelijk goed afsloot. De afwerking was van die aard dat de auto onmiddellijk de bijnaam "de Rolls Royce voor de arme man" meekreeg. Aan al dit fraais hing echter wel helaas een zeer zwaar prijskaartje van £ 26.000,= en dat was veel meer dan de geïnteresseerde kopers wilden betalen. Rover stond voor een zeer groot probleem en overwoog zelfs om het totale project te schrappen. Het geluk wilde echter dat op het allerlaatste moment besloten werd om toch maar 2 auto's naar de Auto Show in Tokio te sturen. Er was plaats op de stand, dus waarom niet? De auto bleek een gigantisch succes en meer dan 1400 exemplaren werden gedurende en net na de show besteld. De auto werd in productie genomen, maar het succes was van korte duur en de laatste auto rolde op 22 november 1995 van de productieband, na een totaal van 1983 gebouwde auto's. Van deze totale productie zijn uiteindelijk 1583 auto's naar Japan geëxporteerd.
Er is hierdoor een ongelofelijke en bijzondere mogelijkheid gecreëerd voor de echte sportwagenenthousiast om één van deze toch wel zeer unieke auto's in bezit te krijgen. Deze auto neemt zonder enige twijfel een belangrijke plaats in van de Engelse autogeschiedenis. Op dit moment worden er verschillende auto's te koop aangeboden en deze vinden zeer gretig aftrek bij nieuwe eigenaars, die deze MG RV8's wensen te behouden vanwege hun gegarandeerde toekomstige klassieke waarde. Daarbij hebben zij het plezier om van het fabuleuze comfort van deze auto te kunnen genieten. Het is tenslotte een echte Britse sportwagen met de klassieke styling en uitstraling. De aanvoer van deze auto's uit Japan begint langzamerhand op te drogen en de exemplaren in perfecte staat en met zeer weinig kilometers zijn uiterst moeilijk te vinden. Ofschoon het bijna onmogelijk is om dit bevestigd te krijgen, schat men dat er momenteel nog zo'n 1700 auto's rondrijden. Als gevolg van het uiterst geringe aantal geproduceerde auto's en het feit dat de MG RV8 "pas" 13 jaar oud is, lijdt het geen enkele twijfel dat deze auto al in de zeer nabije toekomst een veelgevraagde en gezochte "klassieker" zal worden. |
Toen Rover het wereldbekende merk MG nieuw leven wilde inblazen, werd besloten de allerbeste MGB aller tijden te creëren.
Men besloot de MGB Roadster, de populairste MG ooit gebouwd, waarvan de productie in 1980 gestopt was, een zeer belangrijke en uiterst ingrijpende "face lift" te geven. Deze nieuwe auto zou de MG RV8 gaan heten.
Aangezien Japan een zeer kleine groep klassieke auto-enthousiasten kent en er weinig of geen vraag is naar gebruikte MG RV8, keren de meeste van deze auto's nu terug naar Engeland, maar ook gaan er zeer veel naar Australië waar ze vanwege de Japanse uitvoering met airconditioning zeer populair zijn.